天津市樂(lè)基電動(dòng)滾筒有限公司研究人員，經(jīng)過(guò)多年對(duì)電動(dòng)滾筒和帶式輸送機(jī)的了解，分析我司生產(chǎn)電動(dòng)滾筒的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及優(yōu)劣分析，已經(jīng)電動(dòng)滾筒的一些技術(shù)瓶頸所在，文章探索性較高，僅為我司研究人員個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，僅供參考！
   電動(dòng)滾筒作為一種新穎的帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)上具有許多獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，技術(shù)發(fā)展上具有很大的潛力。帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置傳統(tǒng)上一直采用由電機(jī)、高速端聯(lián)軸器、減速機(jī)、低速端聯(lián)軸器、驅(qū)動(dòng)滾筒組成的敞開(kāi)式布置方式。顯然，這種布置方式的驅(qū)動(dòng)裝置布置靈活，故障易檢測(cè)。但也具有明顯的缺點(diǎn)：如設(shè)備多，占用空間大，安裝工藝要求高。特別是當(dāng)高速端內(nèi)側(cè)軸承有故障需要更換或減速器大修時(shí)，均需移動(dòng)減速器位置，當(dāng)檢修完畢裝復(fù)后，需重新調(diào)整減速器位置、間隙，俗稱聯(lián)軸器找正。這種情況往往檢修時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大。
    由于電動(dòng)滾筒將傳統(tǒng)電機(jī)、聯(lián)軸器、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)滾筒整合組成一個(gè)驅(qū)動(dòng)總成，它大大減少了布置空間，簡(jiǎn)化了連接方式，從而形成了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：既占用空間小，出現(xiàn)故障時(shí)，一般都是整機(jī)進(jìn)行更換，不需要現(xiàn)場(chǎng)對(duì)減速器開(kāi)蓋吊裝，不需要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整減速器軸向間隔，不需要現(xiàn)場(chǎng)對(duì)聯(lián)軸器進(jìn)行找正，整機(jī)更換的施工工藝要求不高，安裝快捷、簡(jiǎn)便。大大提高系統(tǒng)、設(shè)備的安全性和可靠性。